Лодочные моторы

Мотор Риф Райдер RREF20FES оснащен электронным впрыском топлива (EFI), который автоматически регулирует состав топливно-воздушной смеси и угол опережения зажигания в зависимости от скорости и нагрузки, что обеспечивает максимальную мощность во всем диапазоне оборотов, оптимальную работу двигателя и топливную экономичность. Благодаря системе EFI, двигатель легко запускается и быстро прогревается, обладает мгновенным откликом дроссельной заслонки и экономит до 20% топлива по сравнению с карбюраторными подвесными двигателями сопоставимого размера на крейсерской скорости.


В основе двигателя RREF20 используется модернизированный 2-цилиндровый блок на основе карбюраторной версии более раннего поколения RRF20. Новая модель стала более тихой и сбалансированной.


Модель Reef Rider RREF20FES оснащена системой оповещения о состоянии двигателя, которая постоянно отслеживает жизненно важные функции и снижает вероятность его повреждения, предупреждая владельца о низком давлении масла, перегреве и других критических функциях двигателя.

Лодочный мотор T5BMS от компании Parsun – это двухтактный бензиновый двигатель мощностью 5 л.с., предназначенный для небольших лодок и катеров. Вот основные характеристики этого мотора:

Основные параметры:
Тип двигателя: Двухтактный, одноцилиндровый.
Мощность: 5 лошадиных сил.
Объем цилиндра: 102 куб. см.
Максимальные обороты: 4500–5500 об/мин.
Система охлаждения: Водяная.
Запуск: Ручной стартер.
Управление: Румпельное управление (ручка газа).
Передачи: Вперед/нейтраль/назад.
Топливная система: Карбюратор.
Масло: Смешивается с топливом в пропорции 50:1.
Вес: Около 20 кг.
Особенности:
Компактные размеры и небольшой вес делают этот мотор удобным для переноски и установки на небольшие лодки.
Простота конструкции обеспечивает надежность и легкость обслуживания.
Система водяного охлаждения предотвращает перегрев двигателя даже при длительной работе.
Возможность переключения передач позволяет маневрировать в ограниченном пространстве.
Мотор оснащен встроенным баком объемом около 2,7 литра, что обеспечивает продолжительное время работы без дозаправки.
Этот мотор подходит для рыбалки, прогулок на воде и других видов активного отдыха. Он отличается надежностью и простотой эксплуатации, что делает его популярным выбором среди любителей водного транспорта.

Подвесной мотор Parsun TC3.6BMS – это двухтактный лодочный двигатель мощностью 3,6 л.с., который производится компанией Parsun. Эта модель предназначена для небольших лодок и надувных плавсредств.

Подвесной двигатель Reef Rider (Риф Райдер) 9.9 л.с., это  аналог лодочного мотора Yamaha 15 лс. Поэтому RR9.9FHS на самом деле уже является полноценным «раздушенным» силовым агрегатом с увеличенной мощностью. Эта китайская мудрость поможет Вам сэкономить и на правах, и на регистрации лодки в ГИМС.

Двигатель отлично подходит для ПВХ-лодок и цельнокорпусных плавсредств длинной до 4-4,5 метров в качестве основного двигателя и до 10 метров - в качестве докатки.

Габариты и вес позволяют установить мотор без помощи напарника, так что смело можно ехать отдыхать семьёй с детьми!.

Не привыкли выбирать «или-или» и компромиссы не для вас?

Reef Rider RRF9.9HS – лучшее решение!

Пойти на рыбалку или прокатиться с семьёй или друзьями? 4-тактный Reef Rider 9,9 л.с. отлично справится с любой задачей.  

Низкий уровень шума и плавность хода – Риф Райдер обеспечивает и то и другое.

А если говорить про экономичность -  расход топлива так невелик, что 12-литрового бака, входящего в комплект, хватит на 3-5 часов работы двигателя Плюс -  для путешествия на таком моторе и на права тратиться не придётся!

Подвесной лодочный мотор Reef Rider (Риф Райдер) RR40FHS  является примером оптимального соотношения высокой удельной мощности, малого веса.

Сочетание высокой мощности, надежности, малого веса и оптимальной цены делают его весьма привлекательным в глазах рыбаков, охотников и просто любителей активного отдыха на воде. Его двухтактный двухцилиндровый мотор объемом 703 см3 развивает мощность в 40 л.с., весит 76 кг, что является неплохим сочетанием выдаваемой мощности и веса. Идущего в комплекте поставки внешнего бензобака на 24 л хватит на 3 часа работы на полном ходу. Коробка передач имеет три положения – нейтральное для запуска двигателя, переднюю и заднюю скорости. Различные режимы дифферента наклона двигателя позволят преодолевать мелководья без ущерба для винта и настроить оптимальный наклон для максимальных скоростных показателей. Усовершенствованная цифровая система зажигания CDI позволит с легкостью осуществить ручной запуск двигателя в любых условиях, а инновационная система подачи топлива даст значительную экономию расхода топлива. Пятислойное лакокрасочное покрытие не только придает этому мотору красивый внешний вид, но и прекрасно защищает его от воздействия агрессивной внешней среды и дольше будет сохранять внешнее состояние мотора в эстетически достойном виде.

Двухтактный подвесной лодочный мотор Parsun T2.6CBMS — это лёгкий (вес 9,8 кг) мотор мощностью 2,6 л.с..
Предназначен для маленьких лодок.

Особенности модели:

Система водяного охлаждения двигателя позволяет сохранять высокую производительность на протяжении всего времени эксплуатации.
Стартер двигателя выполнен из надёжного алюминиевого сплава с большим сроком службы.
Встроенный топливный бак ёмкостью 1,2 литра, позволяет достичь непрерывной автономной работы двигателя до двух часов (на среднем ходу).
Рулевое управление с возможностью поворота на 360º.
Лёгкий алюминиевый гребной винт для эксплуатации в любых условиях.
Мотор идеально подходит для небольших лодок и предоставляет надёжную мощность при передвижении на рыбалке или других активностях на воде, когда не требуется высокая скорость и дальние расстояния.

Лучший выбор первого двигателя для начинающего водномоторника.

И этому несколько причин.

Во-первых, благодаря внушительному объёму двигателя, мотор легко преодолевает течение и различные проявления непогоды, делая пребывание на воде безопасным.

Во-вторых, этот мотор уверенно выведет на глиссер небольшую лодку и позволит разогнаться на воде до 27 км/ч.

В третьих, кроме встроенного топливного бака, которого хватает на час-полтора хода, в пятёрке уже имеется разъём для подключения выносного бака, а с ним запас хода для небольшого путешествия обеспечен!

Мотор Риф Райдер RREF20HES оснащен электронным впрыском топлива (EFI), который автоматически регулирует состав топливно-воздушной смеси и угол опережения зажигания в зависимости от скорости и нагрузки, что обеспечивает максимальную мощность во всем диапазоне оборотов, оптимальную работу двигателя и топливную экономичность. Благодаря системе EFI, двигатель легко запускается и быстро прогревается, обладает мгновенным откликом дроссельной заслонки и экономит до 20% топлива по сравнению с карбюраторными подвесными двигателями сопоставимого размера на крейсерской скорости.


В основе двигателя RREF20 используется модернизированный 2-цилиндровый блок на основе карбюраторной версии более раннего поколения RRF20. Новая модель стала более тихой и сбалансированной.


Модель Reef Rider RREF20HES оснащена системой оповещения о состоянии двигателя, которая постоянно отслеживает жизненно важные функции и снижает вероятность его повреждения, предупреждая владельца о низком давлении масла, перегреве и других критических функциях двигателя.

Мощный и легкий подвесной мотор Reef Rider RRF9.9HS PRO — отличный выбор для многих любителей рыбалки и отдыха на воде.

Эта модель обладает высоким уровнем производительности, впрочем, как и все двигатели Риф Райдер, произведенные на заводе Hidea.

Цифровое зажигание обеспечивает более легкий запуск двигателя и быстрый отклик на газ, а также стабильную работу при троллинге. Кроме того, данная модель славится низкими эксплуатационными расходами, топливной экономичностью и долговечностью.

Мощности в 20 л.с., вполне достаточно, чтобы получить незабываемые впечатления от катания на воде, будь то надувная или цельнокорпусная лодка..

Подвесной лодочный мотор Reef Rider (Риф Райдер) RR40FFES  является примером оптимального соотношения высокой удельной мощности, малого веса.

Сочетание высокой мощности, надежности, малого веса и оптимальной цены делают его весьма привлекательным в глазах рыбаков, охотников и просто любителей активного отдыха на воде. Его двухтактный двухцилиндровый мотор объемом 703 см3 развивает мощность в 40 л.с., весит 76 кг, что является неплохим сочетанием выдаваемой мощности и веса. Идущего в комплекте поставки внешнего бензобака на 24 л хватит на 3 часа работы на полном ходу. Коробка передач имеет три положения – нейтральное для запуска двигателя, переднюю и заднюю скорости. Различные режимы дифферента наклона двигателя позволят преодолевать мелководья без ущерба для винта и настроить оптимальный наклон для максимальных скоростных показателей. Усовершенствованная цифровая система зажигания CDI позволит с легкостью осуществить ручной или запуск двигателя в любых условиях, а инновационная система подачи топлива даст значительную экономию расхода топлива. Пятислойное лакокрасочное покрытие не только придает этому мотору красивый внешний вид, но и прекрасно защищает его от воздействия агрессивной внешней среды и дольше будет сохранять внешнее состояние мотора в эстетически достойном виде.

Двигатель поставляется с рулевым колесом, рулевым редуктором и тягой, рулевым тросом М66 3,8 метра (13FT), тросами газа/реверса C-2 3,8 метра (13FT), контроллер газа реверса 703 (7pin) с возможностью управления электроподсосом с замка зажигания, реле зарядки АКБ, чекой безопасности и запасной крыльчаткой охлаждения.

Двигатель приводится в рабочий режим электростартером, также доступен ручной запуск. Быстрый запуск создает встроенная система электронного зажигания CDI. Управление происходит с помощью дистанционной системы.

Лодочный мотор Reef Rider RR9.9 FHS PRO является аналогом японского лодочного двигателя Tohatsu M 18. Риф Райдер настолько идентичен с Тохой, что запчасти от этих моторов полностью взаимозаменяемые. К тому же РифРайдер 20 л.с. имеет увеличенный объем цилиндров (326 см³ против 294 см³ у "восемнашки" Тохацу)  и повышенный ресурс, что позволяет устанавливать мотор как на катера под дистанционное оборудование, так и под румпельное управление.

«Двадцатка» получилась универсальным и неприхотливым двигателем, уверенно выводит на глиссирование моторные лодки длиной до 5 метров.

А, с учётом гордого названия 9.9 ПРО, это мотор, не требующий прав и регистрации, что делает его одним из самых популярных и востребованных на рынке водномоторной техники.